國內(nèi)汽油機(jī)油分類
  
       我國非等效用美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)SAE J183-1991《發(fā)動機(jī)油性能及發(fā)動機(jī)使用分類》，制定了GB/T 7631.3-1995《內(nèi)燃機(jī)油分類》，其中汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SG、 SH等級別。國內(nèi)“第一屆是有燃料和潤滑劑分技術(shù)文員會（產(chǎn)品組）第八次會議”于2010年6月召開，修訂了GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3、SM、CF-4、SN、GF-5等汽油機(jī)油品種。

汽油機(jī)油選擇
1粘度選擇

     選擇合適的黏度和高黏度指數(shù)，使油品既具有足夠的高溫黏度來保證發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時的潤滑和密封，又能在低溫下有足夠小的黏度來保證啟動性能。黏度的選擇通常是按環(huán)境氣溫條件，同時還考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動機(jī)的磨損程度等因素。表1列出了國內(nèi)選用發(fā)動機(jī)黏度的原則供參考。

 
       可根據(jù)發(fā)動機(jī)工作的環(huán)境溫度選擇汽油機(jī)油的黏度等級，還可以根據(jù)使用地區(qū)的年最高和最低氣溫選用黏度等級。選用合適的機(jī)油黏度可參考表2

2品種選擇

       選擇汽油機(jī)油時，應(yīng)根據(jù)汽油機(jī)的特點確定機(jī)油的品質(zhì)等級。具體地說，應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的壓縮比、機(jī)油負(fù)荷（汽油機(jī)功率和曲軸箱機(jī)油容量之比）、曲軸箱是否裝有正壓通風(fēng)裝置、汽油機(jī)是否有廢氣在循環(huán)裝置及飛機(jī)催化轉(zhuǎn)換器為主要考慮的依據(jù)，來選擇汽油機(jī)油的品質(zhì)等級。
       當(dāng)汽油機(jī)油的汽缸溶劑相同而壓縮比較大時，汽油機(jī)的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩也較大，因此汽油機(jī)油的工作條件較為苛刻。為了保證潤滑、汽油機(jī)的機(jī)械效率和汽油機(jī)的使用壽命，應(yīng)選擇品質(zhì)等級較高的汽油機(jī)油。一般小轎車的壓縮比為8~10，可選擇SE汽油機(jī)油。壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產(chǎn)的轎車，由于發(fā)動機(jī)大，體積小，工作條件苛刻，應(yīng)該選擇品質(zhì)更高的SF或以上級別的汽油機(jī)油。

       當(dāng)汽油機(jī)功率較大曲軸箱容量較小時，汽油機(jī)油的熱負(fù)荷較大，也就是汽油機(jī)油的工作溫度較高。為了保證汽油機(jī)油的性能不因溫度高而降低，應(yīng)選擇品質(zhì)較高的汽油機(jī)油。

       當(dāng)汽油機(jī)具有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(pcv)時，汽油機(jī)的變質(zhì)常會導(dǎo)致曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中的單向閥堵塞，因此，為了減緩汽油機(jī)油的變質(zhì)和減少單向閥堵塞的可能性，應(yīng)選擇比沒有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置時高一個品質(zhì)等級的汽油機(jī)油。

      如果汽車裝有廢氣在循環(huán)裝置及廢氣催化轉(zhuǎn)換器，為了防止催化劑中毒，同時要求油中的磷含量不超過0.14％。當(dāng)汽油機(jī)具有廢氣凈化裝置時選擇品質(zhì)等級較高的汽油機(jī)油，這是因為在選擇汽油機(jī)油的品質(zhì)等級時，除了要考慮汽油機(jī)承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷外，還要考慮汽油機(jī)的排放污染。在汽油機(jī)排氣管內(nèi)裝三效催化轉(zhuǎn)換器（TWC）后，由于汽油機(jī)油中的磷及鋅等物質(zhì)使催化劑中的鉑和鈀等金屬“中毒”，導(dǎo)致三效催化轉(zhuǎn)換器失效。因此，為了延長三效催化轉(zhuǎn)換器的壽命，就要限制汽油機(jī)中磷及鋅等物質(zhì)的含量，通常應(yīng)選擇沒有安裝三效催化轉(zhuǎn)換器時高一個品質(zhì)等級的汽油機(jī)油。在汽油機(jī)上安裝了廢氣在循環(huán)裝置（EGR）后，雖然可以減少排放污染物、但由于燃油燃燒條件惡化。所生成的燃燒產(chǎn)物會加快汽油機(jī)油的變質(zhì)。因此，為了減緩汽油機(jī)油的變質(zhì)，應(yīng)選擇比沒有廢氣再循環(huán)裝置時高一個品質(zhì)等級的汽油機(jī)油。
 汽油機(jī)油更換

  1換油方式

       常規(guī)的換油方式，就是按規(guī)定的里程/時間，采用拆卸油底殼螺絲放油或者抽油機(jī)稠油兩種方式換油，但都更換不徹底。二沒有換出的機(jī)油。往往就是失效最為嚴(yán)重的廢油。當(dāng)新潤滑油加入發(fā)動機(jī)后，舊油立即與新油混合，從而降低新油的各種性能，導(dǎo)致潤滑油失效期提前。

       為避免新機(jī)油加入發(fā)動機(jī)就被污染，為新機(jī)油提供一個好的工作環(huán)境，新式換油方式唏噓解決上面及問題。同時必須具有省時、方便、快捷等特點。其主要特點應(yīng)該是：在換油前應(yīng)該采用有效的清凈分散劑進(jìn)行清洗。在發(fā)動機(jī)怠速情況下，將位于油路管壁及油底殼的油泥、活塞裙部的漆膜等分散懸浮，以便換油時接住流動的廢油帶出發(fā)動機(jī)。必須采用動力設(shè)備，將失效的廢油，游戲是被清洗劑清洗下來的廢油徹底排出發(fā)動機(jī)。目前市場中主要有兩種潤滑系統(tǒng)清洗設(shè)備，一張是靜態(tài)清洗，一種是怠速清洗。后者效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前者。排油時，如果用壓縮空氣將其內(nèi)部沖刷干凈，效果更明顯。

 2汽油機(jī)油換油期

       汽油機(jī)油老化變質(zhì)是由多種因素造成的，如水分或冷卻液、燃料、煙炱、碳質(zhì)物的混入，吸入塵土、過期磨損產(chǎn)生金屬磨屑、汽油機(jī)油氧化后產(chǎn)生的不溶性即可溶性氧化物等。使用已老化變質(zhì)的油品造成活塞環(huán)黏結(jié)，油路堵塞，腐蝕及沉積物增加，磨損加劇。因此應(yīng)及時更換老化變質(zhì)的汽油機(jī)油。我國汽油機(jī)油更換期一般在5000~15000km之間,隨著潤滑油質(zhì)量提高，換油期不斷延長。